式为入场费和过路费。采取这一措施是为了解决自周四以来发生的交通堵塞问题。
据安塔拉报（Antara）周六（2025 年 4 月 19 日）报道，印度尼西亚港口公司第 2 区域执行董事Drajat Sulistyo 在港务长兼港务局办公室主任 M Takwin 的陪同下 表示，“给予的补偿是增加卡车进入港区的限制时间，我们也不再收取过期通行费。”
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免除集装箱撤回函或进口集装箱撤回函（SP2/TILA）的费用对于货运司机来说非常有帮助。佩林多拆除了闸门，以便集装箱卡车司机可以敲门，当车辆被困时，就会被引导至收费公路。
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我们还帮助支付 并为陷入丹戎不 通行费以便车辆可以进入收费公路他说
Pelindo 还向陷入长期交通堵塞的货运司机提供食物援助。
自从发生交通堵塞以来我们就直这样 巴西数据 做德拉贾特说造成排队现象的原因是三艘货船停靠港口后码头和其他些码头的货物装卸量增 克里斯·布鲁尔 (Chris Brewer) 的销售拜访内幕 加他说每位进入丹戎不碌港的货柜车司机都已经持有货柜收集文件如果你没有证件当然不允许你入境他说。
车辆数量确实从 NPCT1 终点站的 2,500 辆增加到了 4,200 辆，导致交通拥堵和长时间堵塞。
联合部队努力疏通雅加达丹戎不碌港的长期交通堵塞
PT Pelabuhan Indonesia (Persero) Regional 2 Tanjung Priok 也表示，长时间的交通堵塞是由于雅加达丹戎不碌港的装卸活动增加所致。 （Liputan6.com/Angga Yuniar）
与此同时，港务局长兼港务局办公室主任 M Takwin 表示，Pelindo、KSOP、运营商和港口警察将监督每个码头的收货和发货情况。
他说：“我们将监控码头，根据其容量进行装卸，以免出现积压。”
此外，一行还将进行从一个码头到另一个码头的装 印度尼西亚号码列表 卸转运，有两个码头将作为转运地点，分别是科贾码头和JICT。
他介绍说，每个终端的参数都不一样，以后会一起计算、一起监测。
“共有七个终端，每个终端的参数都不同，”他说。
他举例说，JICT 码头每天可处理 5,000 辆集装箱卡车，Koja 码头每天可处理 1,300 辆卡车，NPCT1 码头每天可处理 2,500 辆卡车，等等。
“通过监管和搬迁，希望类似的事情不会再发生，”他说。